Pneus vélo de route pour rouler sur asphalte

Cubiertas de bicicleta de carretera

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Precio de oferta A partir de 16,99 € Precio habitual

¿Qué cubierta de bicicleta de carretera poner para cicloturismo y entrenamiento en bicicleta?

Para el entrenamiento, la competición y el ciclismo para el aficionado a la carretera, necesitamos cubiertas de bicicleta que combinen rendimiento, durabilidad, resistencia a los pinchazos y buen agarre en la carretera, independientemente del clima. Elije tus neumáticos de carretera de acuerdo con tus necesidades, el tipo de montaje (cubiertas para cámara de aire o cubiertas Tubeless, etc.) y el tamaño de sus ruedas.

Ahora bien, ¿qué cubierta elegir para el ciclismo de ruta en competición y para entrenamientos?

Si circula exclusivamente sobre asfalto y busca rendimiento, elija una cubierta de carretera slick o semi-slick con baja resistencia a la rodadura. La cubierta de carretera Schwalbe Durano Plus 700 x 23C da buen resultado en competición y entrenamiento. Reconocido por su excelente durabilidad, este neumático para bicicleta de carretera cuenta con tecnología Dual Compound, que proporciona un excelente agarre, incluso en condiciones de humedad, y la tecnología patentada de protección contra pinchazos SmartGuard®. El neumático de carretera Michelin Power Competition 700 x 25 C es un neumático de gama alta especialmente recomendado para bicicletas con frenos de disco. Gracias a su refuerzo Aramid Protek, esta cubierta de bicicleta de carretera Michelin es especialmente resistente a los pinchazos. Con su compuesto Race Compound (proveniente de la competición en MotoGP), esta cubierta de carretera está diseñada para la competición y ofrece un rendimiento óptimo en carretera.

¿Qué anchura elegir para cicloturismo y competición? ¿Un neumático de bicicleta de carretera de 700 x 25 o 700 x 23? Sobre esto hay varias escuelas. Cada vez se reconoce más que los neumáticos de 25 mm son más cómodos (por lo tanto, perfectos para recorridos más largos o carreteras en mal estado y adoquines), incluso se puede montar un 700 x 28C y además mantienen un rendimiento equivalente a los neumáticos de 700 x 23. El perfil de su llanta también influye en su aerodinámica, y no hay gran diferencia entre ambas medidas en este aspecto.

Para saber más, consulte nuestro artículo guía para determinar qué tamaño de neumático de bicicleta elegir.

Por último, si buscamos el rendimiento o nos dedicamos a la competición, también puede optar por montar los tubulares de bicicleta de carretera Vittoria Rally de 700 x 23 C con válvula presta (si sus llantas son compatibles). Este tubular Vittoria, que requiere un poco más de práctica y herramientas específicas como pegamento para tubulares, destaca por su resistencia y rendimiento. También es muy adecuado para entrenamientos intensivos, independientemente de la época del año.

Para una máxima protección en competición y los entrenamientos, le recomendamos usar neumáticos de carretera a prueba de pinchazos o cámaras de aire antipinchazos, en lugar de cámaras de aire convencionales.

Cubiertas de bicicleta de carretera para darle un toque vintage o para renovar tu vieja bicicleta

¿Cómo elegir un neumático de bicicleta de carretera adecuado para tu bicicleta de carreras retro?

La medida más común de los neumáticos para bicicletas de carretera y de carreras de los años 70/80 es 700 x 23. Sin embargo, muchos neumáticos de carretera también están disponibles en secciones de 25 mm. Entonces, ¿vamos a usar un neumático de bicicleta de carretera de 700x25 o 700x23 para renovar una bicicleta vieja? La ventaja del 23mm es que es compatible con las zapatas de freno Caliper (tipo pinza) que llevan las bicicletas antiguas (frenos MAFAC en particular). En general, el 25 mm es más cómodo y, por lo tanto, será la opción preferida, especialmente para usar su bicicleta de carreras en la ciudad.

Puedes elegir el neumático de bicicleta de carretera Hutchinson Quartz 700 x 23, un neumático versátil con tecnología Skinwall. Se trata de un neumático fino, ligero pero resistente gracias a una sólida banda de rodadura central. Si quieres personalizar tu bicicleta de carretera, tu fixie o tu single speed con neumáticos de colores, encontrarás lo que buscas con el neumático de carretera Michelin Blue Dynamic Sport 700x23C. Los flancos de este neumático de bicicleta de carretera Michelin están disponibles en varios colores (rojo, azul, blanco, negro).

Dependiendo de su bicicleta, una cubierta de bicicleta de carretera es un muy buen sustituto de una cubierta de bicicleta de ciudad. Dependiendo de su bicicleta y su compatibilidad con ciertas medidas (23 mm, 25 mm…), también se pueden considerar ciertos neumáticos de touring debido a su calidad de conducción en carreteras de hormigón y lisas, y también por su durabilidad.

Elegir una cubierta de bicicleta de carretera para transformar una bicicleta de montaña

¿Quieres transformar tu bici de montaña en una bici urbana y rodar sobre asfalto? Es posible! Cambie los neumáticos de su mtb por neumáticos de carretera. De hecho, puede utilizar neumáticos de bicicleta de carretera lisos (o semislick) disponibles en 26 pulgadas, 27,5 y 29 pulgadas. Con su perfil liso y rodador, el neumático de bicicleta Michelin Wildrun'R de 26 x 1,40 es un neumático de bicicleta de montaña de 26 pulgadas que se desempeña particularmente bien encalles y carreteras de asfalto.

La marca francesa Hutchinson también cuenta con un neumático de 29 pulgadas que tiene un excelente comportamiento en carreteras lisas y asfaltadas: el neumático de bicicleta de carretera Hutchinson Top slick 2 29 x 1,50. Con su tecnología a prueba de pinchazos Protect'Air, esta cubierta de bicicleta de carretera lisa es muy adecuada para circular en ciudad y en asfalto. ¡Permite a los ciclistas de montaña transformar su bicicleta de montaña en una bicicleta de carretera!

¿Mantener, inflar y cambiar las cubiertas de su bicicleta de carretera?

¿Cuál es la presión de los neumáticos de una bicicleta de carretera? Para inflar a la presión correcta le recomendamos consultar las indicaciones de inflado en la pared lateral de sus cubiertas de carretera. Para inflar con precisión, use una bomba de bicicleta equipada con un manómetro.

¿Cuándo cambiar los neumáticos de su bicicleta de carretera? La vida útil de un neumático de carretera depende de muchos parámetros (frecuencia de uso, almacenamiento, debilitamiento relacionado con pinchazos y reparaciones, etc.). Si las cubiertas de su bicicleta de carretera tienen grietas, las estrías o "dibujo" están gastado, la banda de rodadura está desgastada y siente una pérdida de agarre en la carretera: no espere y cámbielas inmediatamente por su propia seguridad.

Algunas marcas también indican la vida útil de un neumático en kilómetros, o bien con un testigo de desgaste en la banda de rodadura de la cubierta.

Si no va a circular por un tiempo, desinfle ligeramente las ruedas de su bicicleta de carretera y guárdelas en un lugar seco fuera de la luz solar directa.

Questions fréquentes

Comment lire les dimensions inscrites sur un pneu de route ?
Sur un pneu, vous trouverez plusieurs notations : la taille française (700x28C), la taille en pouces (28 x 1 5/8) et la norme ETRTO (28-622). L'ETRTO est la plus fiable : le premier nombre indique la largeur nominale en millimètres, le second le diamètre interne en millimètres. Le diamètre 622 correspond au standard 700c. Les autres appellations peuvent regrouper des largeurs différentes selon les marques. Pour comparer deux pneus ou remplacer un pneu existant, relevez toujours l'ETRTO inscrit sur le flanc du pneu actuel.
Comment vérifier qu'un pneu est compatible avec ma jante ?
La compatibilité dépend de la largeur interne de la jante, mesurée entre les flancs. Cette valeur figure souvent sous la forme ETRTO, par exemple 622x17C. Pour une jante 622, les plages usuelles sont, à titre indicatif : 13 mm : sections de 18 à 25 mm 15 mm : sections de 23 à 32 mm 17 mm : sections de 25 à 52 mm 19 mm : sections de 28 à 62 mm 21 mm : sections de 35 à 62 mm 23 mm : sections à partir de 37 mm Ces repères peuvent varier selon les fabricants. En cas de doute, consultez le tableau de compatibilité du constructeur du pneu et conservez une section proche de celle d'origine.
Peut-on remplacer un pneu par une section plus large ou plus étroite ?
Oui, dans la limite de la plage de compatibilité de votre jante. Le diamètre interne doit rester identique, par exemple 622 pour une roue 700c. Une section plus large apporte davantage de confort et de grip, mais peut être plus lourde et moins roulante. Une section plus étroite est plus nerveuse et plus rapide, mais moins indulgente. Avant d'élargir, vérifiez aussi l'espace disponible dans le passage de roue, entre les haubans et au niveau des garde-boue.
Quelle pression de gonflage adopter pour mon pneu de route ?
La pression recommandée est indiquée sur le flanc du pneu, avec une valeur minimale et maximale. Elle dépend de votre poids, de la largeur du pneu et des conditions de roulage. À titre indicatif, un pneu de route étroit de 23 à 28 mm se gonfle souvent entre 6 et 8 bar ; un pneu plus large de 35 à 47 mm plutôt entre 3,5 et 6 bar. Dans la fourchette indiquée, augmentez la pression si vous êtes lourd ou chargé, diminuez-la pour plus de confort. Vérifiez la pression régulièrement.
Quelle est la durée de vie d'un pneu de route ?
Le kilométrage d'un pneu dépend de nombreux paramètres et il est rarement annoncé par les fabricants. Le poids du cycliste et du vélo, la qualité de la route, le type de terrain, la pression de gonflage et les conditions météo influent directement sur l'usure. Il n'existe donc pas de durée standard. Remplacez un pneu lorsque la gomme est manifestement usée, en cas de coupures, de déformations ou si vous multipliez les crevaisons. Un contrôle visuel régulier reste le meilleur indicateur.
Comment choisir entre un pneu renforcé et un pneu roulant ?
Un pneu renforcé possède une couche anti-crevaison plus épaisse sous la bande de roulement. Schwalbe indique par exemple 5 mm pour son Marathon Plus et 3 mm pour le Greenguard. Plus cette couche est épaisse, meilleure est la protection, mais plus le pneu est lourd et moins il roule facilement. Un pneu sans renfort important sera plus souple et plus rapide. Pour le vélotaf, les trajets quotidiens, les VAE ou les voyages, privilégiez la robustesse. Pour la route sportive, un pneu plus léger est souvent préférable.
Quel pneu choisir pour rouler sur route humide ou mouillée ?
Un pneu lisse de type slick offre une bonne adhérence sur sol sec, mais il est moins rassurant sous la pluie. Pour rouler sur route mouillée, choisissez un pneu avec des rainures ou une gomme multi-composés, souvent appelée dual compound. Ces pneus évacuent mieux l'eau et conservent leur grip. Les sections plus larges améliorent aussi la stabilité sur sol humide. En conditions hivernales, un pneu au profil marqué et à gomme adaptée reste la meilleure option.
Comment choisir la chambre à air adaptée à un pneu de route ?
Un pneu de route classique se monte avec une chambre à air. Vérifiez la mention « tubeless » ou « tubeless ready » sur le flanc si vous envisagez un montage sans chambre. Pour la chambre, choisissez une dimension couvrant la section de votre pneu, par exemple 700x25/28C pour un pneu 700x28. Sélectionnez ensuite la valve correspondant à votre jante : presta, fine et fréquente sur les roues de route, ou schrader, plus large, de type automobile. La valve doit dépasser de la hauteur de la jante.
Tringle rigide ou souple : comment choisir ?
La tringle est le renfort situé sur le bord du pneu qui le maintient sur la jante. Une tringle rigide, souvent en acier, est solide, durable et économique, mais alourdit le pneu et le rend plus difficile à plier et à monter. Une tringle souple est plus légère, plus facile à installer et à transporter, mais son prix est généralement plus élevé. Pour un vélo de route ou un usage sportif, la tringle souple est appréciée. Pour un usage utilitaire, la tringle rigide reste un bon choix.
Comment repérer le sens de montage d'un pneu ?
La plupart des pneus directionnels portent une flèche ou la mention « rotation » sur le flanc. Montez le pneu de manière que la flèche pointe dans le sens de roulement, vers l'avant pour les deux roues. Ce sens optimise l'évacuation de l'eau et l'adhérence, notamment sur les pneus à profil sculpté. Pour les pneus sans marquage, le sens de montage est libre. Avant de gonfler, vérifiez que le pneu est bien centré sur la jante.
Comment savoir si un pneu est adapté à un vélo électrique ?
Les pneus destinés aux vélos électriques doivent supporter des charges et des vitesses plus élevées que les pneus classiques. Recherchez une homologation spécifique, par exemple la mention ECE-R75 qui valide une utilisation jusqu'à 50 km/h. Un pneu renforcé et d'une section généreuse est souvent conseillé pour les VAE. Le type de frein, à disque ou à patin, n'a pas d'influence sur le choix du pneu : la compatibilité se joue sur la jante, la largeur et l'espace dans le cadre.