Personne dans un atelier vélo qui répare une roue avec des pièces détachées
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Prix habituel 5,83 €
Prix soldé 5,83 € Prix habituel
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Prix habituel 79,16 €
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Prix habituel À partir de 5,83 €
Prix soldé À partir de 5,83 € Prix habituel

La crevaison, c'est l'ennemi du cycliste. La roue de votre vélo est en contact permanent avec le sol et peut croiser sur son chemin des objets pas toujours très amicaux. Bouts de verres, clous, objets coupants, cailloux ou gravillons tranchants, nombreux peuvent être les responsables d’une crevaison. Rouler avec un pneu crevé peut endommager les jantes et abimer les roues avant et arrière du vélo. Toutefois, la réparation d’une crevaison est assez simple et peut s’effectuer rapidement.

Réparer une crevaison : les outils indispensables

Pour réparer une crevaison, il faut d'abord enlever la roue. En effet, il sera plus confortable et plus facile de réaliser les étapes suivantes après avoir enlevé la roue du vélo. Une clé pour écrou de roue sera nécessaire sur la plupart des modèles, sauf si le vélo est équipé d'une roue à attache rapide. Une fois la roue détachée de sa monture, il faut séparer le pneu de la jante à l'aide d'un démonte pneu. Insérer un démonte-pneu entre la jante et le pneu sur un point de la roue et effectuer un effet de levier. En faisant glisser un autre démonte-pneu le long la roue, détachez le reste du pneu. Ainsi vous pourrez accéder à la chambre à air sans abîmer le matériel.

Consulter notre fiche conseil pour tout savoir sur les outils pour pneu et roue de cycle.

Les méthodes pour réparer une crevaison

De là, deux méthodes sont possibles pour réparer la crevaison rapidement. La plus simple consiste à changer la chambre à air et la remplacer par une neuve. Avant de remettre la nouvelle chambre à air, il est important de s'assurer que l'objet qui aurait pu être responsable de la crevaison n'est pas à l'intérieur du pneu en passant un doigt à l'intérieur. Une fois que la chambre à air est bien dans le pneu, il faudra replacer le pneu sur la jante, en commençant au-dessus de la valve.

La deuxième technique, moins couteuse, consiste à réparer a chambre à air du vélo à grâce à une rustine trouvable dans un kit de réparation. Comme pour la première méthode, il faut sortir la chambre à air du pneu puis repérer la fuite d'air sur celle-ci. Une fois le trou repéré, il suffit de positionner une rustine dessus grâce à une colle à rustine, et de remettre la chambre à air réparée à l'intérieur du pneu.

Les pièces détachées à remplacer pour une roue de vélo de ville ou VTT

Une roue de vélo se compose d'un moyeu auquel sont attachés des rayons et un corps de cassette, qui eux-mêmes sont fixés sur la jante, aussi appelée cercle. Le tout est fixé au cadre du vélo grâce à des axes de roue. Ce fonctionnement est similaire à l'avant du vélo ou à l'arrière, même si certaines spécificités existent, par exemple si votre vélo est équipé de disques de frein.

Selon le degré de casse de votre roue de vélo, il faut songer à remplacer un de ses éléments. Ce sera toujours la même construction sur tous les types de vélo : route et course, ville, VTC ou VTT, et ce sont également les mêmes pièces détachées sur une roue d'un vélo électrique.

Si votre roue n'est pas entretenue, ou si certaines pièces ne sont pas remplacées, vous risquez la casse et votre sécurité n'est pas garantie. Le cas échéant, vous aurez beau avoir une chaine de vélo neuve et bien graissée, votre roue de vélo ne fonctionnera pas correctement, vous allez devoir insister sur le pédalage, et par conséquent, vous épuisez inutilement.

Achat en ligne sur le site lecyclo.com de composants de roue de vélo

En plus du cadre de votre vélo, il faut s'assurer du bon état de fonctionnement de vos roues de vélo, la roue avant comme la roue arrière, et que celles-ci aient des roulements efficaces. Tout comme le cadre, il ne faut pas que la jante soit fissurée, ou que les rayons soient cassés.

Nous proposons ainsi, directement en ligne, l'achat et la vente de pièces détachées spécialement pour vos roues de vélo. Notre catalogue propose des pièces pour des vélos vintage et assez anciens, mais aussi des composants qui s'adaptent aux cadres les plus récents.

Questions fréquentes

Comment vérifier l'entraxe de son vélo pour choisir une roue ou un axe ?
L'entraxe est la distance entre les pattes du cadre, là où se fixe la roue. Mesurez cette distance avant tout achat. Dans les standards courants, les roues à serrage rapide utilisent un entraxe de 100 mm à l'avant et de 135 mm à l'arrière. Les axes traversants sont désignés par leur diamètre et leur longueur, par exemple 12 x 142 mm. Comparez ces mesures avec les caractéristiques de la roue ou de l'axe que vous souhaitez acheter. En cas d'écart, le montage ne sera pas possible.
Comment identifier les dimensions d'un axe de roue avant de le remplacer ?
Commencez par mesurer la longueur totale de l'axe, de bout en bout, puis le diamètre du filetage. Ces informations sont parfois gravées sur l'axe, par exemple M12 x 1 ou 12 x 142, ou indiquées dans la documentation du vélo. Le pas de vis est également déterminant : un pas de 1 mm ne convient pas à un axe au pas de 1,5 mm. Pour les axes traversants, les longueurs courantes vont d'environ 160 à 172 mm. Choisissez la longueur la plus proche de votre mesure d'origine, en privilégiant toujours le bon diamètre et le bon pas. Le diamètre nominal correspond au filetage ; la partie centrale peut être légèrement plus fine.
Comment choisir le bon écrou ou boulon d'axe de roue ?
Mesurez le diamètre de l'axe au pied à coulisse. Un axe de 10 mm reçoit un écrou M10, un axe de 9 mm un écrou M9, un axe de 7,9 mm un écrou FG 7.9, équivalent au standard M8. Le pas de vis est généralement de 1 mm. Pour le vérifier, comptez le nombre de filets sur 10 mm : s'il y en a 10, le pas est de 1 mm. La taille de la clé ne suffit pas pour distinguer deux diamètres proches comme 9 et 9,5 mm.
Peut-on remplacer un axe plein par un axe à serrage rapide, ou l'inverse ?
Oui, c'est possible, mais cette opération demande des connaissances en mécanique du cycle. Il faut démonter le moyeu, remplacer l'axe complet et vérifier que les coupelles qui retiennent les roulements sont compatibles avec le nouvel axe. Une fois remonté, le jeu des roulements doit être réglé avec précision pour que la roue tourne librement sans être dure. Si vous n'avez pas l'habitude, confiez le remplacement à un vélociste.
Comment savoir si un jeu dans le moyeu nécessite de changer les roulements ?
Un léger jeu peut parfois être corrigé par le réglage des cônes du moyeu. Si le jeu persiste après ce réglage ou s'il est important, les roulements sont probablement usés. Dans ce cas, remplacez les billes ou les roulements complets. Si le moyeu lui-même est endommagé, il faudra envisager son remplacement. En cas de doute, un vélociste pourra diagnostiquer précisément l'origine du jeu.
Quel diamètre de billes faut-il pour remplacer les roulements d'un moyeu ?
Dans les moyeux à billes classiques, on trouve couramment des billes de 3/16 de pouce, soit 4,76 mm, à l'avant, et des billes de 1/4 de pouce, soit 6,35 mm, à l'arrière. Vérifiez l'état des cuvettes avant de remplacer les billes. Selon les cuvettes, il est parfois possible de remplacer une cage de billes par des billes libres, en les graissant soigneusement. Si le diamètre ne correspond pas, le roulement ne tournera pas correctement.
Comment protéger les connecteurs d'une dynamo moyeu de l'oxydation ?
Les fils qui relient la dynamo aux feux s'oxydent souvent au niveau des raccordements, surtout en usage quotidien sous la pluie. Appliquez une fine couche de graisse sur les connecteurs avant de les brancher. Cette graisse assure l'étanchéité et limite la corrosion. Pensez à vérifier régulièrement l'état des connexions, en particulier avant l'hiver.
À quelle vitesse une dynamo moyeu délivre-t-elle sa puissance nominale ?
Une dynamo de moyeu 6V 3W atteint sa tension nominale vers 15 km/h. Comptez entre 15 et 18 km/h pour obtenir la pleine puissance, ce qui correspond à une allure normale en ville ou sur le plat. En dessous, l'éclairage fonctionne mais avec une intensité réduite. C'est un comportement standard des dynamos de moyeu.
Peut-on brancher plusieurs feux sur un moyeu dynamo ?
Un moyeu dynamo 6V 3W est conçu pour alimenter un feu avant et un feu arrière. Si vous souhaitez ajouter un deuxième feu avant, vérifiez la puissance totale des feux branchés. Au-delà de 3W, la dynamo risque de ne plus fournir un éclairage correct. Dans ce cas, nous recommandons d'utiliser une lampe rechargeable en complément plutôt que de surcharger le circuit.