Plaquettes de frein vélo Brakco compatibles Shimano B05S

Un freinage qui faiblit, un bruit de frottement ou des plaquettes qui arrivent au métal, et il est temps de les changer. Les plaquettes de frein organiques Brakco BP-10T s'adaptent à un format très répandu sur les VTT, les VTC, les vélos de ville et les vélos électriques équipés de freins à disque Shimano, Tektro ou Promax.

Plaquettes de frein organiques Brakco BP-10T pour Shimano, Tektro et Promax

Ces plaquettes reprennent la forme d'origine de nombreux étriers à disque, avec une garniture organique Tranquila développée par Brakco. Une garniture organique offre un freinage progressif, facile à doser, et reste plus silencieuse qu'une garniture métallique, un vrai confort en ville comme en balade. Elle demande moins de rodage et ménage les disques, en contrepartie d'une usure un peu plus rapide sous la pluie, dans la boue ou dans les longues descentes. Chez Shimano, elles se montent sur les gammes Deore BR-M515, M515LA et M525, LX BR-T675, Alivio BR-M4050, Acera BR-M3050, Tourney BR-TX805 et Nexave BR-C501 et C601, ainsi que sur les BR-M315, M355, M365, M375, M395, M415, M416, M416A, M445, M446, M447, M465, M475, M485, M486, M495, M575 et BR-T61. Pour remplacer aussi un disque usé sur ces freins, le disque Shimano SM-RT56 en 6 trous équipe beaucoup de ces vélos.

Chez Tektro, elles s'adaptent aux Auriga, Aquila, Aries, Dorado, Draco, Gimini SL, HDC, Hylex, HY, Mira, Orion, Orion 4P2P, Orion SL, Parabox R, QDH-01, RD, SL, SLC, Slate X2, Spyre, Sub, Tune, Twin, Vela, Volans, Dash Sport et RST D-Power, ainsi qu'aux versions pour vélo électrique E-Comp, E-Sub, E-Tune et E-Twin. Elles équipent aussi les freins Promax DSK-909, Solve, Lucid, E-Capsule et F1, le Clarks S2 et le Giant Root. La référence de l'étrier est souvent gravée sur son corps, un coup d'œil suffit pour vérifier avant de commander. D'autres formats se trouvent parmi les plaquettes de frein vélo.

Changer ses plaquettes de frein à disque étape par étape

Démontez la roue, retirez la goupille ou la vis qui retient les plaquettes, puis sortez les anciennes par le haut de l'étrier avec leur ressort. Repoussez doucement les pistons au fond de leur logement avec un démonte-pneu en plastique, sans outil métallique. Placez le ressort entre les deux nouvelles plaquettes, garnitures face à face, glissez l'ensemble dans l'étrier et remettez la goupille avec sa sécurité. Remontez la roue et actionnez le levier plusieurs fois pour ramener les pistons au contact. Terminez par un rodage, une vingtaine de freinages progressifs à vitesse modérée, en gardant disques et plaquettes à l'abri de l'huile et des lubrifiants. Ces plaquettes organiques conviennent aussi aux disques réservés aux garnitures résine, comme le disque Shimano SM-RT10 en fixation Center Lock.