Plaquettes de freins vélo Shimano BP-K04S-MX métalliques pour étrier double piston

Une longue descente de col sous la pluie, un chemin gravel détrempé, des freinages répétés dans la boue. Les plaquettes de frein Shimano K04S-MX à garniture métallique gardent un mordant constant là où des plaquettes plus tendres s'useraient en quelques sorties.

Plaquettes de frein Shimano K04S métalliques pour étrier 2 pistons

La garniture métallique de ces plaquettes apporte deux avantages concrets, plus de puissance au freinage et une durée de vie plus longue. Elles conviennent bien aux cyclistes qui roulent beaucoup, par tous les temps, ou qui roulent chargés en voyage. Leur plaque arrière en acier inoxydable résiste à la corrosion, et leur forme étroite de type K se loge dans les étriers à 2 pistons compacts. Ce modèle est sans ailettes de refroidissement, un format plus discret qui s'adapte aux étriers dont la place est comptée. Pour une version plus silencieuse et plus douce au toucher, les plaquettes organiques Shimano K05S-RX reprennent le même format en garniture résine.

Étriers Shimano compatibles route, gravel et VTT

Sur route, elles équipent les étriers Dura-Ace BR-R9170 et BR-R9270, Ultegra BR-R8070 et BR-R8170, 105 BR-R7070 et BR-R7170, ainsi que les BR-RS805, RS505, RS405, RS305 et BR-4770. Les gravelleurs les montent sur les étriers GRX BR-RX810, RX820, RX410 et RX400. En VTT, elles s'adaptent aux étriers 2 pistons XTR BR-M9100, M9110 et M9200, et Deore XT BR-M8110. La liste se complète avec les BR-MT805, BR-U8010 et BR-U5000. La référence de votre étrier est gravée sur son corps, un coup d'œil suffit pour vérifier avant de commander.

Une plaquette métallique demande un disque adapté. Les disques marqués « Resin pad only », comme certains modèles d'entrée de gamme, ne doivent pas être utilisés avec ces plaquettes. Un disque Shimano RT-MT800 accepte les garnitures métal comme résine et dissipe efficacement la chaleur dans les longues descentes.

Changer ses plaquettes Shimano K04S étape par étape

Démontez la roue, puis retirez la goupille ou la vis qui maintient les plaquettes dans l'étrier et sortez les anciennes par le haut. Repoussez doucement les pistons au fond de leur logement avec un démonte-pneu en plastique, sans outil métallique qui risquerait de les marquer. Insérez les nouvelles plaquettes avec le ressort de rappel placé entre les deux, garnitures face au disque, et remettez la goupille avec sa sécurité. Remontez la roue et actionnez le levier plusieurs fois pour ramener les pistons au contact. Terminez par un rodage, une vingtaine de freinages progressifs à vitesse modérée, et évitez tout contact avec de l'huile ou du lubrifiant. Pour garder disques et étriers propres, un dégraissant sans résidu gras s'utilise sur un chiffon, jamais directement sur les plaquettes.