Réhausseur de potence vélo Aheadset 1"1/8 XLC ST-L02 | 110-180 mm

Un guidon trop bas finit toujours par se faire sentir dans le dos, les poignets et la nuque. Le rehausseur de potence XLC ST-L02 remonte votre guidon de plusieurs centimètres et se règle en quelques secondes, sans sortir la moindre clé.

Rehausseur de potence XLC réglable 1-1/8 pour une position plus droite

Ce rehausseur se place entre le pivot de fourche et la potence pour surélever le poste de pilotage. Sa hauteur varie de 110 à 180 mm, soit 7 cm de réglage pour passer d'une position sportive à une posture bien droite, plus confortable pour le vélotaf, les balades ou après une blessure. Un levier de serrage rapide libère le tube supérieur, une graduation gravée sur le côté permet de retrouver facilement votre hauteur préférée, puis un coup de levier verrouille l'ensemble. Pratique sur un vélo partagé en famille, chacun ajuste son guidon avant de partir. Pour régler aussi l'inclinaison, il se combine avec une potence à angle variable comme l'Ergotec Swell-R Eco.

Le corps en aluminium et la visserie en acier lui assurent une bonne rigidité pour un poids de 377 g. Il s'adresse aux vélos à potence A-Head, aussi appelée aheadset, avec un pivot de fourche de 1-1/8 pouce, le diamètre le plus courant sur les VTC, VTT et vélos de ville récents. XLC le destine aux pivots en acier, il ne convient donc pas aux fourches à pivot carbone. Une fois en place, une potence à cintre 31,8 mm comme la potence VTT réglable aheadset vient se fixer sur son tube supérieur.

Installer le rehausseur XLC ST-L02 sur son vélo

Retirez le capuchon du jeu de direction, desserrez les vis de serrage de la potence et sortez-la du pivot avec le guidon, en le laissant pendre sur ses câbles. Glissez le collier inférieur du rehausseur sur le pivot de fourche, ajustez le jeu de direction comme avec une potence classique, puis serrez ses vis en alternant de chaque côté. Installez ensuite votre potence sur le tube supérieur du rehausseur, alignez le guidon avec la roue avant et serrez ses vis au couple recommandé avec une clé dynamométrique 2 à 24 Nm. Ouvrez enfin le levier, réglez la hauteur sur la graduation et refermez-le fermement. Avant de rouler, vérifiez que les câbles de frein et de dérailleur restent assez longs pour tourner le guidon à fond des deux côtés.