Chaine vélo SRAM S200 Eagle 126 maillons Powerlock 12v

Boue, flaques, pluie fine sur le chemin du retour, la chaîne est la première à en voir de toutes les couleurs. La chaîne SRAM S200 Eagle 12 vitesses s’en protège grâce à un traitement de surface qui freine l’apparition de la rouille.

Chaîne SRAM S200 Eagle 12V traitée contre la corrosion

Ses plaques extérieures reçoivent une finition nickel argentée et ses plaques intérieures un traitement à l’oxyde noir. Ce double revêtement limite l’oxydation quand le vélo dort dehors ou rentre trempé, et donne à la transmission un rendu bicolore soigné. Une chaîne qui rouille moins garde aussi des maillons souples plus longtemps, avec moins de craquements au pédalage. Après une sortie humide, un lubrifiant Motorex conditions humides complète cette protection en chassant l’eau des rouleaux.

S200 ou S100, ce qui change vraiment

Les deux chaînes partagent les mêmes axes pleins, la même longueur de 126 maillons et la même attache PowerLock. La différence tient à ce traitement nickel et oxyde noir que la S200 est seule à recevoir, la S100 restant en acier brut. La S200 vise donc les cyclistes qui roulent toute l’année ou garent leur vélo à l’extérieur, pour un prix à peine plus élevé. Si vous roulez surtout par temps sec, la chaîne SRAM S100 Eagle rend exactement le même service au pédalage.

Conçue pour l’écosystème Eagle 12 vitesses, la S200 s’installe sur les cassettes, dérailleurs et plateaux de cette famille. Sa construction Solid Pin encaisse le couple d’un moteur, et SRAM l’homologue d’ailleurs pour les VTT électriques. Elle trouve naturellement sa place aux côtés des autres pièces de transmission de la marque SRAM.

Changer sa chaîne SRAM 12 vitesses pas à pas

Ouvrez l’ancienne chaîne et retirez-la, puis étendez-la à côté de la S200 pour repérer le maillon où couper. Raccourcissez la nouvelle chaîne à cet endroit avec un dérive-chaîne Park Tool CT-3.3, qui accepte les chaînes 12 vitesses, en laissant un maillon intérieur à chaque bout. Enfilez-la sur le plateau, sur le petit pignon puis entre les galets du dérailleur. Il reste à engager les deux moitiés de l’attache PowerLock, à placer le maillon sur le brin supérieur et à appuyer sur la pédale, frein arrière serré, jusqu’au clic de verrouillage. Pensez à garder une attache neuve pour le prochain démontage, car SRAM déconseille de réutiliser une PowerLock 12 vitesses.