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Questions fréquentes

Comment choisir la largeur de garde-boue adaptée à mes pneus ?

La largeur de lame se choisit en fonction de la largeur de votre pneu, pas de son diamètre. Mesurez la largeur réelle du pneu : 42-622 correspond à 42 mm, 650b x 50c à 50 mm. Prévoyez une marge d’au moins 5 mm de chaque côté pour éviter tout frottement et assurer une bonne protection des projections. Pour un pneu de 50 mm, une lame de 60 mm est un bon repère ; pour un pneu de 55 mm, visez 65 mm. Vérifiez aussi la plage de largeurs acceptée par le garde-boue.

Comment lire les dimensions d’un pneu pour choisir un garde-boue ?

Les pneus portent généralement deux indications, par exemple 42-622. Le premier nombre correspond à la largeur du pneu en millimètres, le second au diamètre de la jante en millimètres. Une jante de 622 mm correspond à 28 pouces ; une jante 650b correspond à 27,5 pouces. Pour un pneu noté 700x40c, le 700c désigne aussi une roue de 28 pouces et le 40 correspond à 40 mm de large. Retenez la largeur pour choisir la lame et vérifiez que le diamètre de roue est couvert par le garde-boue.

Comment vérifier la compatibilité d’un garde-boue avec ma roue de 27,5 pouces ?

Vérifiez d’abord le diamètre de la roue : le format 27,5 pouces correspond à 650b. Ensuite, comparez la largeur de votre pneu avec la plage de largeurs indiquée pour le garde-boue. Pensez aussi au dégagement entre le pneu et le cadre ou la fourche : la lame et ses fixations doivent passer sans risque de contact. Si votre vélo accepte des pneus larges, choisissez un garde-boue nettement plus large que le pneu. En cas de doute, mesurez l’espace réel avant de commander.

Un garde-boue conçu pour plusieurs diamètres de roue peut-il convenir à un 27,5 ?

Certains garde-boue couvrent plusieurs diamètres, par exemple de 26 à 29 pouces. Une roue de 27,5 pouces se trouve dans cette plage et le montage est généralement possible lorsque les supports sont réglables. Ce type de garde-boue est pratique si vous souhaitez l’utiliser sur plusieurs vélos. La largeur de lame reste le premier critère : elle doit être supérieure à la largeur de votre pneu, avec une marge de quelques millimètres de chaque côté.

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