Poignées de vélo ergonomiques pour confort et maintien du guidon

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Questions fréquentes

Quel diamètre de guidon faut-il mesurer avant de choisir des poignées ?

La plupart des poignées de vélo sont prévues pour un cintre de 22,2 mm de diamètre au niveau de la zone de préhension. Mesurez le diamètre extérieur du tube à l'extrémité du guidon, là où la poignée sera installée, et non au niveau de la potence. Certains guidons de VTT annoncent 25,4 mm mais possèdent des extrémités en 22,2 mm. Les guidons d'enfant peuvent descendre à 16 mm. Si le diamètre s'éloigne de 22,2 mm, la compatibilité n'est pas garantie ; certaines poignées en mousse acceptent des tubes de 20 à 25,4 mm.

Sur quel type de guidon peut-on installer des poignées classiques ?

La plupart des poignées classiques sont conçues pour un cintre droit ou plat. Sur un guidon papillon, la forme du tube est différente et les poignées standard ne sont généralement pas compatibles ; il faut choisir un modèle spécifique. Vérifiez également le diamètre du cintre, surtout sur les vélos d'enfant, car certains diamètres sortent des standards courants.

Comment choisir la longueur d'une poignée ?

Mesurez la longueur de guidon libre à l'extrémité, entre le levier ou la commande et le bout du cintre. La poignée doit s'y loger sans empiéter sur les commandes. Les longueurs courantes vont d'environ 92 mm pour les modèles courts à 142 mm pour les poignées ergonomiques longues. Ces dernières demandent généralement 135 mm de tube libre ; si vous disposez de moins de place, orientez-vous vers un modèle court.

Comment choisir des poignées pour un vélo équipé d'un changement de vitesse rotatif ?

Avec une poignée de vitesse rotative, l'espace disponible à l'extrémité du guidon est réduit. Mesurez la place restante après le levier : elle doit être suffisante pour la poignée. Les modèles ergonomiques standard demandent environ 135 mm ; les modèles courts, autour de 92 mm, sont spécialement conçus pour cohabiter avec un grip shift. Pour un vélo équipé d'une vitesse rotative uniquement à droite, il existe des jeux combinant une poignée de 135 mm et une de 92 mm.

Comment savoir si des poignées acceptent un rétroviseur en bout de guidon ?

Vérifiez l'extrémité de la poignée. Si elle est percée et munie d'un bouchon amovible ou d'une vis, vous pouvez y installer un rétroviseur d'embout, par exemple un modèle Spin Zéfal prévu pour un diamètre de 22 mm. Si l'extrémité est pleine et fermée par un expandeur, aucun rétroviseur ne peut s'y fixer. Dans ce cas, un rétroviseur central monté sur la potence ou au milieu du guidon reste une bonne solution pour voir derrière vous.

Peut-on fixer des cornes de guidon sur des poignées ?

Oui, si l'extrémité de la poignée est ouverte ou amovible. Certaines poignées ont un bouchon que l'on retire pour laisser passer le cintre et y glisser une corne, comme les cornes modulables Ergotec. D'autres ont une extrémité pleine : le cintre ne dépasse pas et il n'y a pas de place pour fixer une corne. Si vous recherchez cet appui sans accessoire, choisissez une poignée avec cornes intégrées.

Comment les poignées sont-elles fixées sur le guidon ?

Deux systèmes sont courants. Les poignées à enfiler se glissent en force sur le cintre et tiennent par adhérence. Les poignées à bague de serrage sont maintenues par un collier de serrage, ce qui permet un montage plus ferme et un démontage simple. Ce critère est important si vous retirez souvent vos poignées, pour l'entretien par exemple.

Comment faciliter la pose de poignées en mousse sur un guidon ?

Trempez les poignées en mousse dans de l'eau très chaude avant de les enfiler. La chaleur assouplit la mousse et facilite le glissement sur le cintre. Cette méthode est particulièrement utile sur un guidon papillon, dont la forme rend la pose plus délicate. Après séchage, la mousse reprend sa forme et tient en place.

Les poignées sont-elles vendues par paire ?

Oui, toutes nos poignées sont vendues par paire. Il n'est pas possible d'acheter une seule poignée. Nous conseillons de remplacer les deux côtés ensemble, même si une seule poignée est usée, afin de conserver la même épaisseur et le même grip sur le guidon.

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